作者： 雷火电竞首页 来源： 日期：2024-07-14 12:39
据日经亚洲报道，纯电动汽车用电池材料“电池金属”价格下跌。
锂跌70%，钴跌60%
据日经亚洲报道，纯电动汽车用电池材料“电池金属”价格下跌。锂价较2022年11月下旬下跌70%，钴、镍价格也下跌。原因是中国这个全球最大的纯电动汽车市场的需求放缓。
此外，随着电池材料增产体系的完善，供需关系有所缓和。也有观点认为，金属价格下跌有助于降低电池制造成本，将促进纯电动汽车的普及。
英国研究公司Argus Media的数据显示，锂价指标碳酸锂的价格在4月中下旬跌至每吨17.75万元，达到约1年零7个月中的月度低点。
这比2022年11月下旬自2016年以来的峰值便宜69%。此后，随着价格暴跌，生产商减产，碳酸锂价格出现反弹，但自6月份以来，这一势头暂时停滞。6月27日的价格为31万元，比2022年11月下旬便宜45%。
钴价方面，作为国际指标的欧洲现货价格6月27日在每磅15.25美元左右，为2020年8月以来的最低水平，比2022年5月高点便宜62%。镍价方面，伦敦金属交易所三个月期期货6月26日收盘价为每吨20,305美元，比2022年3月的历史高点便宜63%。
锂等电池金属价格在2021年后将呈现上涨趋势，2022年达到历史新高。原因是全球各国全面启动脱碳趋势，电池材料需求预计迅速扩张。事实上，到2022年，包括纯电动汽车在内的中国新能源汽车产量将比上年翻一番。
电池零部件制造商等实际需求者预计需求将急剧增加，为了确保生产所需的材料，正在积极采购。矿山产量无法满足需求，供需紧张导致价格上涨。
在伦敦金属交易所上市的镍，因需求增加而出现投机资金流入，导致价格上涨更强劲。
这种高价的局面现在迎来了转机。
机遇是中国新能源汽车产量增速放缓，包括纯电动汽车。中国国家统计局数据显示，2022年9月至2023年1-2月，新能源汽车产量增速连续五个月收窄。虽然2022年产量是2021年的两倍，但2023年1-5月仅增长37%，势头有所减弱。
促进新能源汽车普及的销售补贴将于2022年底结束，而用于电动汽车的不使用钴和镍的磷酸铁锂电池的快速普及也降低了这些资源的价格。
中国正在实施免征新能源汽车购置税等促进电动汽车销售的政策，但短期内唤醒需求的效果较小。
伊藤忠综合研究所首席经济学家武田淳认为，“家庭消费意愿低，促进效果有限”。生产商等实际需求方并不急于采购，电池金属价格的飙升已告结束。
全球计划增加电池金属的产量，供应量预计也会增加。
澳大利亚占全球锂产量的50%，而智利占20-30%。EV趋势下，新的生产计划相继提出，有人预测到2030年两国锂产量将是2019年水平的两倍。
美国高盛集团看到中国的增产计划等，也认为“锂价将从目前的现货水平大幅下跌”。
全球最大镍生产国印度尼西亚已建立增产体系，钴主要生产国刚果民主共和国也有增产计划。阪和工业公司伴野纯一理事表示，“钴严重短缺的情况暂时不会出现”。
电池金属的降价将推动电动汽车的采用。关于锂价，国际能源署4月下旬指出，“如果价格继续下跌，可能会导致电池价格走低”。占电动汽车制造成本三分之一的电池价格如果降低，影响将是巨大的，特别是在电动汽车预计将会变得更加流行的当下。
但从长远来看，锂需求将大幅增长。据IEA预测，如果实现2050年实现温室气体零排放的目标，2021年锂需求量将达到2021年的13倍左右，钴需求预计将增长两倍，镍需求将增长一倍。在电动汽车在全球加速普及的背景下，相关金属价格或将再度暴涨。
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